Северная коррозионная станция в Заполярье

Как поведет себя металл в суровых климатических условиях, сможет ли противостоять коррозии? И почему АвтоВАЗ забыл свои испытательные образцы на краю земли, так и не использовав их опыт. Про необычную научную станцию на краю земли сегодняшний пост.

Гуляя по окрестным сопкам вдоль Баренцева моря в Дальних Зеленцах, и наслаждаясь морскими видами, мы как-то случайно забрели на территорию северной коррозионной станции с непарадного входа. Он даже был не огорожен, а от кого тут огораживаться, если кроме медведей и зайцев вокруг никого нет.

Перед нами открылась площадка с множеством стендов. В советское время ученые испытывали металлы и сплавы на прочность в суровых условиях Севера для гражданской и оборонной промышленности. Так сказать от походных кружек до строительства космических кораблей.

Издали похоже на художественный класс с мольбертами для пленэра, только художники почему-то разбежались. Наверное, не выдержали суровых климатических условий.

А станция выдержала, и на удивление продолжает работать по сегодняшний день. За всем этим присматривает единственный научный сотрудник Любовь Березина, которая работает здесь более 50 лет!

Основана еще в 1948 году. И по России их всего 4 штуки. Наша же и вовсе уникальная, т.к. единственная в мире за полярным кругом.

Во времена СССР от заказов не было отбоя. А что, металл всем нужен и авиазаводам, и секретным военным производствам, и автомобильным предприятиям. АвтоВАЗ тоже присылал свои образцы в 80-х годах, но о них благополучно забыл. Т.к. люди, которые этим занимались, давно не работают на заводе. Так что, образцы сейчас проходят и дальнейшие испытания, от них осталась одна ржавчина. Не потому ли в 90-е и начало 2000-х гниющие кузова стали главной проблемой автомобилей из Тольятти?

Сейчас же затишье, заказов от предприятий и военных не поступает. Испытания своих металлов автозаводы проводят в специальных камерах. А проведи такие испытания здесь, в натуральных условиях, то, что такое коррозия кузова можно будет забыть в любой точке мира!

На стендах закрепляли образцы разных сплавов. Проверяли воздействие агрессивной среды на сохранность металлов. Что будет если их изогнуть, на сколько хорошо держатся сварные швы. Сплавы стали держатся 5 лет, алюминий подольше, но потом всё равно разрушается, превращаясь в «слоёный пирог». При отрицательных температурах коррозия практически не протекает, а вот влажность, соленый морской воздух и тепло делают свое дело.

Некоторые испытания длятся 25 лет и больше.

То, что не забрали заказчики, потихоньку вытаскивают дикие туристы на сувениры. Так теперь много стендов уже пустует. Мы даже хотели пожертвовать лючком бензобака от своего Hyundai Tucson для новых опытов. Он так раз подошёл бы под размер, но боюсь, его стащат первым же в следующий раз.

Испытывали на прочность даже оргстекло для колпака самолёта. Хорошо, хоть он пока уцелел и не стал украшением какого-нибудь лофт-проекта.

А еще одно из украшений станции – это покрытие площадки. Мелкий песочек и тундровый ковер, идёшь по нему, а он под ногами приятно пружинит. Экологично и практично, и никаких нано технологий. Жёлтые листики – карликовая береза, из за ветров она растет не вертикально, а горизонтально. Осенние цвета в сочетании с закатным светом, вообще что-то фантастическое.

Принадлежит сие хозяйство Московскому институту химии и электрохимии РАН. И удивительно, что до сих пор функционирует!

С парадного входа к станции идёт деревянные мостки. Ходить так удобно!

Суровые климатические условия поработали не только с металлом, но и деревом. Оно приобрело белесый оттенок. Кто-то заморачивается с искусственным старением древесины, а тут вот тебе, всё натурально. Привози, оставляй, через год будет в лучшем виде! Кстати дерево гораздо долговечнее металла в этих условиях.

Такой вид на научный городок открывался каждому сотруднику, когда он шел домой. Сейчас же он напоминает больше посёлок-призрак.

Уходили мы с мыслями, как же печально, что уникальная научная станция не пользуется спросом, а больше напоминает живой музей под открытым небом.